近日，美国政府表示：将暂停4家中国航空公司从美国出发的26个中国航班，以回应新冠熔断暂停部分美国航空公司航班、损害美国航空公司经营权的决定。

具体为：

厦航MF830(洛杉矶-厦门)：9月5、8、12、15、19、22和26日

国航CA770(洛杉矶-深圳)：9月6、13、20和27日

国航CA988(洛杉矶-北京)：9月18和25日

东航MU588(纽约-上海)：9月7、12、14、19、21、26和28日

南航CZ328(洛杉矶-广州)：9月10、12、17、19、24和26日

美国运输部(USDOT)文件援引了最近因新冠而熔断的26个美国航空、达美航空和联合航空航班。

（截图自美国交通部官网文件下载地址：https://www.regulations.gov/document/DOT-OST-2020-0052-0091)

中国驻华盛顿大使馆发言人刘鹏宇说，美国交通部的行动“极其不负责任”，“毫无根据地暂停中国航空公司的航班”。

大使馆说，中国新冠熔断措施公平透明，同时适用于中国和外国的航空公司，符合双边航空运输协议。

美国交通部说，截至8月7日，中国修订的政策是，如果飞往中国的航班上新冠阳性人数达总数4%，航班将被熔断1周；如果达到8%，航班熔断2周。

美国已多次向中国提出反对意见，称这些规则将“不适当的责任归咎于承运人”，因为旅客从美国登机前是阴性，抵达中国后才检测出阳性。

截图自US news

文件提到，美国政府表达的观点是，熔断措施使承运人对登机前阴性抵达中国后阳性的旅客承担了不应有的责任。

中国政府核实了出发前测试结果和其他所需文件后，在乘客离开美国前，对每一位乘客单独批准前往中国。

如果乘客抵达中国后被检出新冠阳性，那么遵循中国所有有关出发前和飞行协议的美国承运人不应受处罚。

截图自美国交通部官网

文件同时补充称，如果民航局调整政策，为美国承运人带来必要改善，美国交通部做好了准备再次重新审视应对政策。如果情况恶化，或者施加更多熔断，美国交通部保留适当情况下采取额外行动的权利。

疫情以来，北京和华盛顿一直在航空服务领域争论不休。

1月，美国交通部暂停了4家中国航空公司从美国飞往中国的44个航班，对等回应中国暂停美国航空公司44个航班的决定。

去年8月，在北京对美国联合航空公司4个航班实施相同限制后，美国交通部将中国承运人的4个航班限制在40%客容量，为期4周。

通常每周在两国间有3家美国航空公司和4家中国航空公司运营约20个航班，而疫情前每周航班超过100个。

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